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A nova concessão da BR-381, na rodovia Fernão Dias, começou oficialmente nesta segunda-feira (30/03), com a entrada da Motiva na gestão do trecho entre Belo Horizonte e São Paulo. O contrato prevê mais de R$ 15 bilhões em investimentos ao longo de 15 anos, enquanto o pedágio será reajustado dos atuais R$ 3,30 para R$ 4,60. A mudança foi formalizada em Contagem, com a presença de representantes do Ministério dos Transportes e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), e marca o fim da administração da Arteris no trecho.
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Segundo o diretor-geral da ANTT, Guilherme Sampaio, o aumento da tarifa é necessário para viabilizar os investimentos previstos. Isso porque, atualmente, o valor cobrado não acompanha as demandas da rodovia. Dessa forma, o novo valor inicial busca equilibrar o custo das obras e melhorias previstas, garantindo condições para a execução do contrato.
Nos primeiros três anos, por sua vez, está concentrada a fase mais intensa das intervenções, com previsão de até R$ 5 bilhões em aportes. Inicialmente, as obras devem começar na saída da Fernão Dias, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, especialmente nos bairros Riacho e Jardim Riacho, em Contagem, com a construção de trincheiras e viadutos para melhorar o fluxo de veículos.
Além disso, outra frente considerada prioritária fica na chegada a São Paulo, em Guarulhos, onde também estão previstas intervenções para reorganizar o tráfego. Ao todo, o pacote inclui cerca de R$ 9 bilhões em obras de infraestrutura, como recuperação do pavimento, faixas adicionais, passarelas, áreas de descanso para caminhoneiros e áreas de escape. Paralelamente, outros R$ 7 bilhões serão destinados à operação e modernização, com instalação de iluminação em LED, ampliação da conectividade e uso de câmeras para detecção automática de acidentes.
Ainda nesta segunda-feira, o governo federal também anunciou o início das obras em outro trecho da BR-381 em Minas Gerais, sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Nesse caso, as intervenções entre Sabará e Caeté devem começar em abril, enquanto outro segmento, na saída de Belo Horizonte, ainda depende da remoção de famílias para o avanço das obras.
